1. JR패스 (재팬 레일패스, 전국구 JR패스) : 일본 6개 JR 그룹에서 운영하는 모든 노선의 신칸센, 특급열차, 보통열차를 탈 수 있는 철도 패스권의 최고 존엄

[ 특징 ]

* 일본 전국이 커버 되는데 무슨 말이 더 필요?

* 7일권, 14일권, 21일권이 있고, 일반실만 탑승 가능한 티켓과 특실(그린샤)까지 탈 수 있는 티켓으로도 나눠지므로 총 6종이 있다.

* 패스권에 인색한 JR도카이 지역도 커버 되는 패스이므로 나고야, 시즈오카 일대를 여행하는 데에도 써먹을 수 있다.

* 자유석만 이용해도 되지만, 이 티켓으로 좌석을 미리 지정할 수도 있다.

※ 주의 ※

* 패스권 가격이 작년 말부터 굉장히 올랐다 ㅠㅠ 7일권 기준으로 기존 3만엔도 안 되던 것이 지금은 5만엔이 됨...

* 그래서 어느 한 권역에서만 오래 머무르고 싶은 여행자에게는 추천하지 않음.

* 도카이도/산요 신칸센 구간에서는 최고 등급 열차(노조미, 미즈호)에 탑승할 수 없음에 주의!

* 일부 재래선 특급열차는 자유석이 없으므로 탑승하기 전에 미리 이 티켓으로 좌석을 지정할 필요가 있음.

* 티켓 바우처를 실물 티켓으로 교환할 때 반드시 역무실로 찾아가 대면 교환해야 함!

< 추천 대상 >

* 일주일 이상 여행하면서 여러 권역을 겪어보고 싶은 여행자 or 일본 전국일주 여행자

* 최대한 멀리멀리 JR 철도 노선을 아주 극한까지 이용할 자신이 있는 여행자

* 철도 그 자체가 여행의 목적인 철덕 

▲ 1차(2023년 11월) / 29,650엔 시절

▲ 2차(2024년 4월) / 50,000엔

= 사용 소감 =

* 가격 오르기 전 한 번, 가격 오른 후 또 한 번 이렇게 총 2회 써봤는데, 어딜 가도 여권과 JR패스만 보여주면 만사OK라서 조선통신사가 된 기분이었음

* 다만 7일 이내에 5만엔 구간을 이동하려면 동선이 안 좋아지거나 최소 2개 권역(ex. 수도권+간사이)을 털 각오를 해야 할 듯

* 1차 사용 때 JR패스로 이동한 운임은 대략 9만엔~10만엔 정도, 2차 사용 때는 7만엔~8만엔 정도 되는 것 같음

2. 도쿄 와이드 패스 : 일본 수도권과 간토 지역을 커버하는 패스

[ 특징 ]

* JR패스는 7일권부터 시작이라 꽤 부담스러운데, 도쿄 와이드 패스는 3일권이라 가벼운 마음으로 쓸 수 있음

* 후지 급행선, 이즈 급행선, 도부 철도선 같은 일부 사철도 커버되므로 사용 범위 안에서는 JR패스보다도 유용

* 자동발매기에 QR코드를 찍어서 간단하게 실물 티켓으로 교환 가능

* 국적이 일본이 아니라면 단기체류 관광객이 아닌 취업, 유학 등의 자격으로 체류 중이어도 이용할 수 있는 패스

※ 주의 ※

* 신칸센을 탈 게 아니라면 가성비인지 솔직히 의문임. 티켓 가격(15,000엔) 이상 뽑아 먹어야 이득인데, 3일 안에 닛코, 후지큐 하이랜드 다 갈 수 있겠음?

* 도쿄 안에서만 즐기고 싶으면 오히려 사면 안 되는 패스임. 운임 뽑아먹기도 어렵고 도쿄 내의 여러 사철은 커버되지 않기 때문

* 도카이도 신칸센 구간에서는 이용할 수 없음에 주의! 도쿄에서 북상하는 JR동일본의 신칸센만 이용 가능하다.

< 추천 대상 >

* 도쿄 방문 2회차 이상 유경험자, 즉 도쿄 훨씬 바깥 교외까지 구경할 마음이 있는 여행자

* 도쿄에 베이스캠프를 두면서도 후지 급행선을 이용할 생각이 있는 여행자(운임이 비싼 노선)

* 도호쿠/호쿠리쿠/조에츠 신칸센을 이용할 생각이 있는 여행자

* 철도 그 자체가 여행의 목적인 철덕

= 사용 소감 =

* 다행히 패스권 가격 이상 뽑아 먹기는 했지만, 근거리 이동인데도 일부러 더 비싼 특급열차 타려고 했던 것 같기도 함

* 신칸센을 탈 생각이라면 말이 다른데, 타카사키 정도 되는 거리만 왕복하고 공항도 나리타 익스프레스로 왕복한다 치면 패스권 가격 이상은 충분히 뽑음.

* 다시 강조하지만 도쿄 안에서만 있을 거면 그냥 도쿄메트로 같은 사철쪽 패스가 나음